从物流视角看新零售

在新零售模式下，整个销售模式发生了很大的变化，销售由传统的 “工厂-批发-零售-用户”四个层级逐步向“工厂-用户/工厂-电商”两个层级转变；新零售模式下的物流不同于传统的B2B物流，也不是简单的电商物流，而是线上线下一体的物流；物流的特征也在发生变化：批量越来越小，速度越来越高，分拣和拣选作业的也从批量向包裹转变。

单纯物流建设中心或技术支撑很难达到全局下的物流系统优化。全局下的物流系统优化的起点应该是物流网络以及库存的优化，其次是物流技术提升，再到流程优化。全局下的物流系统优化应该从三方面进行：物流系统网络的优化、物流技术提升、流程优化。

物流系统网络及库存优化

全局下的物流系统优化最终解决的是网络布局和仓库设置问题。因为70%的风险和成本主要集中在物流网络层面，如果我们对物流网络的优化与建设处理的不好，有很多问题。

• 三个关键考虑因素

1.“库存在物流方面的定位”是关键

物流网络中的节点需要增加还是减少取决于网络节点的增加还是减少对于供应链的优势是否有影响，如果节点的增加或者减少能够提升供应链的一个竞争优势，那就可以考虑进行节点的增加或者减少；

网络里面的节点的功能不确定，对于提升来说有很大的影响，只有物流网络里面的节点确定好功能，才有可能通过技术提升改变运营中的问题。

2.“库存的布局”需要重点考虑

设置什么样的库存方式，什么样的品类；

3.解决存置成本与运输成本的关系

如果库存设置比较高，整个的运距可能会拉长，运输成本可能会增加 ，如果缩短运输距离，降低运输成本，考虑的库存的分布点就会比较多，这样就存在存置成本和运输成本之间的一个优化问题。

值得强调的是，存置成本不单单是包括仓库的保管成本，更多的是库存处理不及时可能会导致整个产生的商品贬值的风险以及处置成本。

• 线上线下网络优化考虑因素

1.如何按照品类/专业分仓

根据项目经验，想要处理好物流关系，就要按照专业的品类分类。

不同的品类之间，他们存储的件型以及存储环境都是不一样的，如果采用混仓方式，在后期的运营过程当中还会有很多的问题，我们建议采用按照商品品类分专业仓的一种方式；另外层级仓，对于综合性的零售商来说，他们在设置仓的时候集中的设置仓，比如DC，CDC这样的仓，同时在每个层级里面还会设置一些RDC或者FDC仓，针对运营专业商品企业来说，比如，酒仙网，聚美优品，化妆品还有服装类的企业，他们处理仓的集中程度比较高，主要以CDC的方式去设仓。

2.如何设置层级仓

因为每个层次里面销售的前端集中了90%的品种。针对小C类的商品存置在前端的话，如果库存流转不及时，或者说没有需求，那么肯定会存在一个库存商品贬值的风险，同时，调拨的处理成本比较高。

近几年，在层级仓里面，仓与仓之间多数是平行的关系，我们建议还是要采用网络仓。在网络布局下对架构进行层级划分，设置层级，各个仓实现网络化的管理，改变平行仓的关系，同时利用大数据的处理和流程上的一些优化来进行库存的分配，根据市场的需求能够更为精准的去做库存的布局。

物流技术的提升

物流技术的提升是一个系统工程。近几年随着人员工资成本的逐步增加，物流技术提升需求越来越高；同时，随着物流技术自动化程度越来越高，市场的竞争力也是比较大的。

我们在物流系统优化过程当中常见的技术提升点有几下几个方面：

• 仓库设置的选择（楼库与多层阁楼仓库）

对于楼库和多层阁楼仓库的选择，多层阁楼优于楼库。

1.楼库建设过程当中，考虑因素比较复杂。楼库会涉及到主次梁、楼板、荷载等问题，这些与库房主结构密切相关；同时，楼库的结构还要与抗风压、抗雪压、抗震等因素要综合的去考虑，而多层阁楼的考虑不然。在我们实际运营过程当中，楼库上下的提升问题，还有输送设备，在楼库的设备在穿孔洞设置都是有防火设置的，对于多层阁楼很多的都是钢格板的设置，没有太多的要求；

2.成本对比。楼库的造价每平米约为2200元，多层阁楼的造价每平米约为1300元。

• 拣选、存储及输送设备

在新零售模式下， B2C比例越来越大，线上比例越来越大，拣选的比例越来越大。

1.开放式AGV选择。现在都是靠人工去拣选，像这种开放式的AGV的拣选方式实际上应用的并不是很多。开放式AGV成本比较低。

2.输送线应用。以前主要是采用摘果式的拣选，一个人一个订单全场拣选到底，通过输送线的应用可以实现分区拣选或者是分区接力拣选的方式，通过输送线在大的面积下，可以节约大概67%的拣货路径，对我们的拣选效率提升50%，这个是我们输送设备的应用

3.立体库存储+货到人拣选。随着拣货量越来越大，我们对于仓库空间的利用要求提升。比如，服装电商企业，他们一般不像京东采用自建物流方式，更多的是采用租赁仓库的形式，在这个过程中，平层仓库在空间上以及拣货通道上是存在很多的浪费，建议在这种情况下能够采用立体型存储，货到人的拣选方式来提升。

4.伸缩输送机。如上图，后端是自动补货的过程，前端是人工拣选面，整个的拣选面比较小，相对于右侧的图拣货通道会小的很多，另外对于发货出库集中程度比较高的，建议采用实时装车的方式，避免商品从分拣出来之后要落地组盘，等到车辆到达之后我们还得搬运到装车点，在进行二次拆盘这样一些环节；通过利用伸缩输送机配合出库系统来解决二次搬运或者多余的中间环节，这在很多的企业，比如说服装，烟草行业应用比较广泛，对于药品企业，药品的批发他们不采用这种方式，国外的一些企业在发货或者缓存的过程当中，会在分拣包装出来到装车之前会设置一些多穿系统，配合输送系统完成装车作业。这是实时装车的优点。

• 分散控制技术

传统模式可能就是说或一个PLC组要控制成百上千的终端，未来的发展应该是只需要在输送设备上进行一个嵌入式的控制组，就可以直接与料箱进行关联通信，目前在烟草行业应用的比较多。

物流系统流程优化

针对于传统的流程来说，建议采用仓配一体化的方式去优化，其中包括以下几个方面：

1.订单池的处理。我们在项目里面发现很多公司通过采用前端的物流技术提升解决整个仓库的运营效率问题，其实在订单池的优化的环节还是比较薄弱的，我们觉得还是要在订单池的优化能够解决后续很多问题。

2.拣选路径优化。通过数据分析，进行拣货策略的一个设置，仓库整体的一个布局综合来考虑拣货路径，

3.运输线路优化。运输不像仓库流程实时受人关注，仓库中一个环节的操作不顺畅很快的就会被人发现。运输是开放式环境，可能只有通过成本、效率等才能判断出线路是不是优化的，所以线路的优化还有很多提升空间。

采用终端导航技术解决线路优化问题，在整个运输的过程当中，不同的模式下配送的线路不同，传统的配送线路都有固定的网点固定的线路，随着市场的变化客户的位置可能是不确定的，通过线路的优化可以解决运输的问题，可以进行车辆的管理优化。

摘自《物流技术与应用》杂志