前       言

 

   通过对CILT物流职业资质认证二级教材《物流与运输中的管理》的学习，我感觉受益非浅。工作十几年来，我不断的在实践中和零星的短期培训中积累了一定的管理知识和方法，但这次的学习，系统的梳理归纳了对物流企业全过程的管理，使我的工作更有的放矢，如：如何进行有效的沟通；如何加强计划和对完成计划过程中薄弱环节的控制；如何激励员工；如何对商业环境进行分析，掌握了基本的财务知识和法律知识等。下面是我运用SWOT分析法对我公司所处的商业环境进行认真分析后而制定的公司五年发展规划，已在公司颁布实施，对公司的发展起到了方向性的指导作用。不足之处恳请批评指正。

 

 

贵州贵铁物流有限公司

姓名：于伟

准考证号：L2-2008A-CD004

报考级别：二级

 

 

 

贵州贵铁物流有限公司

战略发展规划

（2008年——2012年）

 

为贯彻落实路局、局党委《关于全面促进多元经营又好又快发展的决定》（成铁企管[2008]656号）文件精神，按照科学发展观，建设和谐铁路的要求，把握机遇，迎难而上，完成好路局多元经营的五年发展目标，特制定此战略发展规划。

 

一、外部环境分析

从公司主营业务煤炭资源情况、产业发展“瓶颈”、物流行业现状等三个方面的宏观面简析：

1、煤炭资源情况分析

贵州现已查明的煤炭资源保有储量为555.36亿吨，远景储量2419.6亿吨。在查明的煤炭资源储量中，能满足现行开采和生产所需的有148.92亿吨，仅占总量的29.53%，煤炭商业勘查潜力尚大。 贵州省规划"十一五"末新增煤炭资源储量150亿吨，重点支持盘县、普安、水城、六枝、织纳和黔北矿区煤炭资源分布区的资源勘探项目，提升资源对经济社会发展的保障能力。 2007年贵州生产煤炭9700万吨左右，计划在2010年将其煤炭产量提高到1.5亿吨。煤炭资源丰富，静态保障程度高，这为贵州铁路物流企业的生存和发展奠定了基础。

2、贵州煤炭的发展受制于以下因素：

（1）贵州是小煤矿的天下，其产业集中度极低,小、弱、散的局面将长期存在。
（2）煤电联营路漫漫。由于行业垄断及投融资体制等方面的一些障碍，利润丰厚的电力企业不愿意背上被其视 

     为包袱的煤矿企业，实现煤电联营还有很长的路要走。
（3）省内外煤价价差明显，同时供需合同体系不完善，市场交易不规范，电煤供应趋紧是贵州煤炭行业的另一

     突出问题。
（4）铁路运输也是制约贵州煤炭行业发展的“瓶颈”。

综上述，贵州铁路物流企业的发展空间又受制于煤炭产业政策和产业结构的调整带来的市场波动。

3、物流行业的现状分析 

（1）我国物流市场处于初级阶段 。虽然我国的物流市场已经启动，但是还没有被激活。原因有三个方面：一是我国物流业存在着严重的重复建设和地方割据现象，第三方物流企业带有明显的地域特征，缺乏全国范围内的大型物资流通。二是许多物流企业的信息化程度极低，从而使企业反应迟缓、效率低下，业务信息与财务信息不能实现集成和实时控制，无法从根本上降低运营成本和提高效率。三是有效需求不足。　　

（2）物流外包积极性不高 。由于企业对现代化物流缺少认识，不了解现代化物流能够带来提高效率、降低成本、改变企业经营的巨大效益，不愿进行物流外包，因此，3PL供应商失去市场存在的依据和持续发展的动力。  
（3）物流企业服务不到位。 目前第三方物流商提供的物流服务85%是运输、仓储等基础服务，而信息、加工处理和财务等增值性服务只占15%，而且由于区域性和经营范围的限制以及经营手段不够先进，储运等方面的基础服务效率不高，利润率低下。  
    国内物流业不到位，根本原因在于物流管理、物流技术和

物流人才这三驾马车尚未配套。尤其是铁路物流起步晚，在组织方式、服务规范、技术及装备标准等方面存在较大差距，只能利用单一的铁路运输方式来开展物流服务。

 

二、内部因素SWOT分析

1、优势(Strengths)

（1）路局、路局党委对多元发展的政策支持。

（2）铁路物流企业特有的运力资源优势。

（3）作为区域性物流公司特有的煤炭、磷矿资源等大宗物资的区位优势。

（4）资金优势。

（5）长期从事铁路运输，了解铁路运输相关规章、制度以及运输主业在路局政策面下不断加大对多元支持的物流行业独特优势。

2、劣势(Weakness)：

（1）国家宏观经济调控、经济基本面疲软及地方政府的政策干预，导致的市场波动大。

（2）对资源的掌控能力差。

（3）运贸一体化经营模式下，没有形成强大的市场占有率，上下游均处于游离状态。

（4）受体制的束缚，价格体系难以应对多变的市场。

（5）物流产业链产品结构单一，抗风险能力弱。

（6）经营任务重，使得在经营模式比选上进退维艰，导致经营上的短期行为，企业的发展缺乏后劲。

（7）企业员工惰性思维严重，对无情的市场缺乏切肤之痛，盲目乐观，没有如履薄冰之感。企业养人的成本很大。

（8）现有机制下的责权利不匹配，激励机制难以健全。

3、机会(Opportunities)：

（1）利用优势、灵活经营、注重实效、增加积累、提高企业自身的抗风险能力。

（2）抓住国家加快铁路基础建设和构建和谐成铁的契机，加快战略装车点等多元自有经营基地的建设；结合路局运输生产力布局结构调整，多元紧密同步发展。

（3）以发展第三方物流作为切入点，真正完成物流公司的区域战略角色定位，培育除运力资源外的，以提高第三方物流全程高质量服务为核心的新的竞争力。

（4）开发多品种，提高附加值的加工、配送、包装、短运等服务项目。

4、威胁(Threats)：

（1）企业大多数职工对铁路物流的认识还处于初始阶段，思想观念落后，在认识上有局限性，公司转型后找不到定位，在行动上有惰性。人的因素是最大的威胁。

（2）基础设施不完善，经营网点由“线”到“网”的布局不合理，物流信息化、智能化程度不高，也会导致市场份额的丢失。

（3）市场份额低所带来的竞争威胁。我公司全年的发运量加上为地方货主代理的部分，平均也只占有20℅左右的市场份额。而这仅有的铁路物流市场份额存在着被日益方便快捷的公路物流运输所挤占的威胁。

（4）国家的宏观经济调控政策及目前面临的金融危机，要求我们冷静的面对物流是“第三利润源泉”的提法，要有应对微利时代的策略。

 

三、五年发展目标

从2008年收入25亿任务目标起，每年递增20℅，到2012年底，公司总收入达到45亿元，综合效益达到1.5亿元。

 

四、战略发展总体思路

全面贯彻科学发展观，努力构建和谐铁路，按照“规范管理、改善经营、拓展市场、扩大就业”的总体要求，不断完善铁路物流经营体系的建设，着力于物流需求的开发，凸现企业的核心竞争力，努力扩大市场份额，创岗争效。

 

五、战略发展步骤

贵州贵铁物流有限公司应选择创新发展型战略。分为以下三个战略发展步骤：

1、现在——2009年底，通过重组，理顺专业化经营路子，凸现运力资源优势，优化经营模式，构建灵活可控牢固的价格体系。加大基地项目建设和新的经营项目开发，增强市场掌控能力，不断提高市场占有率、以应对政策干预和市场波动的抗风险能力。完成经营收入30亿元，实现综合效益1.1亿。

2、2010年——2011年底，两年的时间，利用不断提高的市场份额所拥有的市场话语权，完成向第三方物流经营的转型，形成掌控资源商贸经营、全程优化高质物流服务两条腿走路的主营模式。完成除运力资源外，以物流增值服务为主的又一新的核心竞争力的建设培育，不再过度依赖运力优势。树立起“诚信通达物流”品牌。到2011年底，实现经营收入40亿元，综合效益1.35亿元。

3、2011年底——2012年底，巩固成果，探索主业货场向铁路物流货运站转型的路子，在条件成熟的地区建立铁路物流园区，构建功能齐全，设施配套，集电子商务、优质便捷服务为一体的经营体系。到2012年，实现经营收入45亿元，综合效益1.5亿元。

 

六、实现战略规划的主要措施

主体工作思路是：紧紧抓住铁路建设发展的重要机遇，落实好《关于全面促进多元经营又好又快发展的决定》的26条精神，围绕10个字5个词展开：转型——开发——聚合——规范——合作。

转型：即公司功能定位上由管理型向经营型转型；经营模式上实现延伸服务向运输代理的转型，运输代理向商贸经营或物流配送转型；管理方式上由母—子公司模式向总—分公司模式管理的转型；经营方式上实现区域划块经营向授权统一经营转型。

开发：即加快多元自有经营基地如战略装车点的建设，做好前期调研论证；加快经营项目的开发工作，加强企业物流功能项目的开发，如集装箱项目及结合厦蓉、贵广等新线建设的契机开发建材的到达配送项目等；加快新的高附加值的物流服务项目的洽谈运做，如开好阶梯直达、做好配送业务等。

聚合：即结合运输生产力布局结构的调整不断整合资源，找准多元与主业优势互补，加快主业闲置资产的划拨。根据货源的变化，运输生产能力的不断释放，不断整合货运办理站点和经营网点，调整多元经营网点的布局；探索走多元经营比照铁路专用线统一进行经营管理的路子。

规范：即不断规范经营管理和经营行为，尽快打造贵州诚信通达物流在上下游市场中的品牌效应，提高队伍素质和经营水平，防止安全、路风问题的发生。

合作：即与大企业、大客户紧密合作。建议路局对大企业的运力需求和运量裁定上，给多元留出空间，我们将积极与企业洽谈，提高服务质量，为企业提供优质高效的服务，逐步弱化大企业的运输功能，迫使其运输业务外包给多元。同时，多元企业要切实增加服务项目，加大与地方政府、主业运输站段协调合作，争取更多的政策和支持，努力找到与大企业的合作切入点，逐步渗透。

具体措施如下：

1、把握好区域公司经营战略发展定位。公司的经营战略定位的基础是核心竞争力。目前用一个算式可形象的说明：核心竞争力=运力资源＋自然资源＋运营基础设施。今后要加上全程优质服务和信息化这两项，在设施和软件管理上下功夫。

2、凸现运力资源这一核心竞争力，加快培育发展以第三方物流为基础的全程优化，高服务质量的竞争品牌。

3、加快经营基地的建设和新项目的开发工作，条件成熟的建成铁路物流园区，开展多式联运配送等增值服务，探索物流高端服务如零库存、加工等项目开发。如：

（1）2009年准备开发建设清镇战略装车点。

（2）结合遵义南、北站功能改造，打造遵义北站为综合货品的物流基地，开发物流配套服务。打造遵义南为黔北地区散装货物基地。

（3）开发都匀地区散装水泥到达业务；福泉站危险品硫酸到达配送业务；

（4）做好二塘区站的货位统一管理整合项目的接洽工作和将货源“逼流”进下藤桥、大湾的工作。

（5）做好水钢水渣、铁矿、威宁土豆等的运贸项目开发。

4、加快物流需求体系的开发建设，时刻掌握政策、市场、经济的脉搏，没有需求，就没有供给，供应链就会断掉。重视物流需求分析应着重做好以下工作： 

（1）物流其业应自觉加强市场调查研究工作，重视市场需求预测;  
   （2）重视发挥物流咨询研究机构的作用，注重科学预测技术并结合专家分析;  
   （3）提高信息管理和利用能力，加强物流信息管理，完善物流信息系统建设，重视物流需求信息的综合分析、评估;  
   （4）重视对国内外成功物流企业的经验的学习和借鉴，减少物流需求分析中的盲目和武断行为;  
   （5）加强对国际国内经济形势的分析，掌握和了解全社会物流需求特点，明确物流企业服务对象的需求在质和量方面的特点，提高物流需求分析的准确度，找准物流企业的市场切入点。  
    5、加快实施大客户战略，即探索走上述“合作”一词的思路。具体到水矿集团、开磷集团、六枝工矿、翁福集团等大中型企业的“双保”服务，要抓住年末明初运量核定的机会，留足合作空间。要树立起大企业的“骨架”货源，提高我们自身抗风险能力。

6、探索与煤矿合作经营，抢占资源先机的办法。初步设想是按《公司法》组建市场化运做的经济体，利用煤矿发运量的支撑，利用黄织铁路的区位优势，在织金站建设战略装车点，利用我们商贸经营的优势，实现强强联手，共同掌控市场。

7、依托战略装车点，发展现代物流业。从经营模式上，逐步实现由始到终的商贸经营；从经营策略上，吸引小弱散客户向战略点集中，树立品牌；从发展思路上，从单一仓储、发运到高端服务；从物流产品上，由少到全。要对战略装车点的功能细分，重新定位，确定各点的经营目标。

8、建立健全运贸一体化经营营销激励机制。

9、解决好人的问题。一是强化培训，提高素质，适应市场竞争的需要；二是解决好执行力的问题，要从决策层→经营层→执行层逐层分析，做到决策正确，经营有方，执行有力。三是培育好的企业文化。老祖先告诉我们“上下同欲者胜”。

 

七、战略发展建议

1、将主业的部份货场、专用线划转多元经营。多元根据货场的地理位置、区域资源集散、公路——铁路交通接口、城市现状及规划、与编组站的便利条件、货运枢纽布局等相关因素加权分析，进行物流化铁路货运站的改造建设，力求较少投资。建设后的铁路物流货运站依据市场定位进行不同的功能划分：

（1）货源地制造业比较发达的，将原材料和产品销售合理组织，形成生产资料供应和配送基地；

（2）货源地商业比较发达的，将他们货物供应运输合理组织，形成商业系统共同的货品储存基地和综合配送中心；

（3）在海路、公路铁路接口处建立物资转运货运站；

（4）提供加工等增值服务。

2、加大对现代管理技术的投入，建立现代物流信息系统。当前承运的货物很难跟踪查询，货主意见很大。因此，近期要引入开发GPS技术在铁路上的应用，满足货主的查询需求。同时给我们多元一级企业开辟局主业办公网络平台，随时了解掌握路局改革发展动态，为多元发展提供商机。远期可在运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、车辆分配等方面广泛应用信息技术，开展电子商务，改变铁路物流传统落后的还停留在电话、传真工作的局面。

3、给予运贸一体化物流企业运力支持，激励政策，帮助协调煤炭运输计划。推进路企直通，做大客户的增量，为多元谋求发展空间。尽快出台激励主业站段支持多元发展的机制，约束不规范的经济往来。加快主业闲置资产的划转力度。

4、作为区域性物流公司的功能应该是配套齐全的，而目前装卸功能却从属于另一个法人企业，除协调工作困难外，在应对市场风险时价格体系不能做到同幅增减，不利于货源组织，物流企业承受的市场压力过重。

5、建议科学下达每年的经营任务，经营业务相同的区域物流公司在收入、利润计划下达上要有可比性，同时在工资计划、费用问题、用人问题上给予相应的配套政策。

6、建议在战略装车点的布局、论证、施工组织方面，前期的调研工作更细化，选点的标准要统一，协调工作要到位，对运营效益要认真分析，结合区域商流、物流的发展，确实发挥建设战略装车点的实效。

 

 

 

贵州贵铁物流有限公司企划部：于伟

2008-12-25

 

评语：

 

于先生，非常优秀的报告，最后的一部分因为我不了解现场，无法评论。其他的部分，说的对的重点，我全部用红色，重中之重的用bold face。蓝色的地方有些疑问，欢迎讨论。