7-11便利店配送现状分析

通过对CILT物流职业资质认证二级教材《物流与运输中的管理》的学习，使我收获颇丰。虽然工作时间不是很长，但我还是在实践中和零星的短期培训学习中积累了一定的管理知识和方法，通过这次认真学习，使自己系统的梳理归纳了对物流企业全过程的管理，相信会使我今后的工作更有的放矢。本文，我基于目前很多企业对配送不予以重视、没有科学规范的配送策略的问题，通过分析广州7-11便利店，找出一些关键要素，强调配送对企业的重要性，为企业确定合理先进的配送方案、制定连锁营销门店的配送战略提供改进依据。如不足之处恳请批评指正。

目前，我国连锁店取得突破性的成功在很大程度上是在配送中心的运作上取得了突破。这种突破首先是连锁业者对配送中心在连锁店发展中的功能有了正确的认识。连锁店将普遍接受社会化配送的理念。当进入二十一世纪时，中国的连锁店将在更大层面和范围上普遍摒弃小商业传统的“小而全”的做法，接受社会化配送的新理念，这种理念的接受和普及化来自于连锁店经营的利益驱使。来自于对社会资源共享追求更大范围的社会化协作原则的认同。因此，社会化配送中心在中国有广阔的市场。继生产管理和营销管理外，物流管理因其能大幅度降低成本和各种与商品流动相关的费用，从而成为连锁企业创造利润的第三大源泉。全球最大的连锁便利店7-11就是通过其集中化的物流管理系统成功地削减了相当于商品原价10%的物流费用。目前，它共设立23000个零售点，业务遍及四大洲二十个国家及地区，每日为接近3000万的顾客服务，75年来一直稳踞全球最大连锁便利店的宝座。

一   配送运输的含义及特点

    (一)配送运输的内涵

    配送运输是指将被订购的货物使用汽车或其他运输工具从供应点送至顾客手中的活动。配送运输通常是一种短距离、小批量、高效率的运输 形式。它以服务为目标，一尽可能满足客户要求为优先。配送运输主要为汽车运输，具有城市轨道货运条件的可以采用轨道，对于跨城市的地 区配送可以采用铁路运输，或者在河道水域通过船舶运输。

    (二)配送运输的特点

    1、时效性

    快速及时，即确保在客户指定的时间内交货是客户最重视的因素，也是配送运输服务水平的充分体现。配送运输是从客户订货到交货的最后 环节，也是最容易引起时间延误的环节。影响时效性的因素有很多，除配送车辆故障外，所选择的配送路线不当、中途客户卸货不及时等均会 造成时间上的延误。因此，运输企业必须在认真分析各种因素的前提下，用系统化得思想和原则，有效协调、综合管理，选择配送路线、配送 车辆、送货人员，使每位客户在其所期望的时间内收到所期望的货物。

    2、安全性

    配送运输的宗旨是将货物完好无损地送到目的地。印象安全性的因素有货物的卸装作业、运送过程中的机械振动和冲击机其他意外事故、客 户地点及作业环境、配送人员的素质等。这些都会影响配送运输的安全性，因此，配送运输管理必须坚持安全性的原则。

    3、经济性

    实现一定的经济利益是企业运作的基本目标，因此，对合作双方来说，以较低的费用完成配送作业，是企业建立双赢机制、加强合作的基础 。所以，企业不仅要为客户提供高质量、及时方便的配送服务，还必须提高配送运输的效率，加强成本控制与管理，为客户提供优质、经济的 配送服务。

  二  广州7-11便利店配送现状分析

    国内连锁零售物流配送发展新趋势：

    AC尼尔森2005年调查显示:购物者的大幅支出主要花费在大卖场和便利店，超市及传统通路的销售额则维持原有水平或只有较少增长。

    2005年是中国商业全面开放后的第一年。据中国连锁经营协会统计，代表国内连锁业发展趋势的“连锁百强”，仍以年均超过50%的速度增长 ，远远超越了社会零售总额年均9.4%的增速。2005年上半年统计数据显示:流通加工费用722亿元，同比增长25.8%;配送费用146亿元，同比增长27.3%;包装费用138亿元,同比增长28.5%。便利店成长速度极快。便利店作为一种新型的业态，成长速度极快，在业内引起行业内外普遍的关注。

    (一)广州7-11便利店概况

    说起来，7-11单个店面的营业面积较小，商品陈列有限，而且价格并不便宜，为什么还有那么多人会趋之若鹜呢？如果要探究7-11“俘获” 消费者的秘密，就会发现，这家全球最大的便利连锁店，创造了一种独一无二的感受——对于很多年轻人来说，7-11不仅仅是一家便捷的零售 商店，更代表了一种简单、新颖的生活方式，正如其宣传口号“速递新鲜生活”。

    出于“便捷”的考虑，7-11只选择在消费者日常生活行动范围内开设店铺，如距离生活区较近的地方、上班或上学的途中、停车场、办公室 或学校附近等，一般步行5-10分钟便可到达。人们生活中常用的商品和服务，在7-11便利店基本上都可以得到满足，实际上，它已经具备一个社区服务中心的功能。 

    (二)广州7-11的配送情况

    在广州7-11发展的初期，供货商的运输系统适应不了多店铺广域发展的连锁店需求。配送不到位，缺货断档，时间衔接不上制约了连锁店的发展。而且这种配送方式使得连锁店工作人员每天在大量重复做同一件事，即面对大量的供货商验货和收货，根本无暇去从事店铺管理。 然而最根本的是，这种配送方式只简单地解决了“送”的问题，而对“配”的问题则完全交给门店去解决，门店不合理地承担了本应有总部承 担的“组配”责任。正是有了正确的认识，7-11实施了总部配送方式。

  较早期，广州7-11的配送中心设在番禺，后期由于门店数量不断增加，番禺的配送中心逐渐无法承担如此大的日配送量。另一方面，根据广州的交通情况，配送车辆由番禺向市区各地门店配货受到了不少的困扰：洛溪大桥是承接番禺和市区的重要桥梁，汽车来往两地多数选择这里，车多路窄，因此洛溪大桥是众多主干道中的塞车黑点。也是因为这样，配送车辆经常无法准点配送；华南快速干线也不是适合配送车辆选择的路线，每车次通过的费用累计起来是个庞大的数目，也就不利于配送成本低的控制。

    综合空间需求和时间需求，广州7-11在2008年年中将配送中心搬迁至增城。由增城至广州各区可走广汕公路，路程适中而且路况理想，费用也较为合理。

    配送中心有一个电脑网络配送系统，分别与供应商及7－11店铺相连。为了保证不断货，配送中心一般会根据以往的经验保留4天左右的库存，同时，中心的电脑系统每天都会定期收到各个店铺发来的库存报告和要货报告，配送中心把这些报告集中分析，最后形成一张张向不同供应商发出的定单，由电脑网络传给供应商，而供应商则会在预定时间之内向中心派送货物。7－11配送中心在收到所有货物后，对各个店铺所需要的货物分别打包，等待发送。第二天一早，派送车就会从配送中心鱼贯而出，择路向自己区域内的店铺送货。整个配送过程就这样每天循环往复，为7－11连锁店的顺利运行修石铺路。

    配送中心的优点还在于7－11从批发商手上夺回了配送的主动权，7－11能随时掌握在途商品、库存货物等数据，对财务信息和供应商的其他信息也能握于股掌之中，对于一个零售企业来说，这些数据都是至关重要的 。

    有了自己的配送中心，7－11就能和供应商谈价格了。7－11和供应商之间定期会有一次定价谈判，以确定 未来一定时间内大部分商品的价格，其中包括供应商的运费和其他费用。一旦确定价格，7－11就省下了每次和 供应商讨价还价这一环节，少了口舌之争，多了平稳运行，7－11为自己节省了时间也节省了费用。

    (三)广州7-11配送系统的存在问题

     1、总部配送方式逐渐无法满足规模日渐扩大的7-11便利店的需求

     以地铁铺为例，早从1、2号线的开通，7-11已进驻每个地铁站点。随着时间的推移，广州地铁线路已开通3号线、3号线北沿线、4号线、5号线、8号线以及APM自动运输系统，除3号线北沿线和4号线外，其余各站至少有1家7-11便利店，合共124家。面对地铁线路逐年开通，不久的将来地铁可以通向广州的每个角落。同理，以广州地铁之发展速度来推算7-11的发展规模，再加上地面店铺的增长及广州周边城市（如佛山、增城、从化等）已列入7-11的发展区域，单纯依靠总部配送方式是无法满足规模日渐扩大的7-11便利店的要求。

2、现时实行的一日一送，不符合便利店的发展需求

 3、送不到位，缺货断档，时间衔接不上制约了7-11的发展

    地铁铺为例，广州地铁日均客流量为400百万左右，节假日是450至650百万左右上，2011年5月1日的客流就是650百万，一般工作日也就在450百万左右。地铁沿线店铺的营业额与地铁站的客流量几乎成正比，客流较大以及店铺营业额较高的站点是1号线的体育西站、杨箕站、火车东站等，2号线的客村站、广州火车站、三元里站等，3号线的天河客运站、岗顶站、珠江新城站、汉溪长隆站、番禺广场站等，5号线的淘金站、珠江新城站等，8号线的鹭江站等。由于地铁铺面积有限无法囤货应对庞大客流，畅销商品无法及时补给造成缺货断档，店铺只能以转货的形式来弥补配送不到位的缺陷，通常店长会派销售人员到沿线其他站点的店铺进行货物调度，并在存货系统上记录货物进出的品种和数量。这么一来，转货就加大了销售人员的工作量，还扰乱了其他店铺的销售计划，大大地制约了经营的效率。

    4、生鲜冷冻品配送无法配合卖场日益增加的销售

    通常，生鲜冷冻品（如酸奶、便当、熟食等）有总部统一配送，混合其他货物同时送到店铺。由于盛载生鲜冷冻品的工具较为简陋，包装无法得到保护，温度无法控制，容易造成损毁货变质，店铺通常会以坏货的形式将损毁、变质的货品退返总部，并录入存货系统。再加上临近校区、写字楼的店铺，生鲜冷冻品属于畅销货品，经常会因为缺货的问题而造成供应不足。这样的状况及造成了浪费又无法保证供应。

    三  广州7-11配送系统存在问题的原因分析

    (一）缺乏物流中心合理配送货物到店

    对零售业而言，中国目前物流服务水准或多或少在短期内是由处于上游的商品生产商和经销商来决定的，要改变他们的经营意识和方法无疑要比企业自身的变革困难、复杂并漫长。这种情景与当初日本7-11在构筑物流体系所处的环境类似。为此，7-11改变了以往各地区的窗口批发商来统一收集该地区各生产厂家生产的同类产品，并向所辖区内的店铺实行集中配送，转为由总部配送。总部配送有效地降低了批发商的数量，减少了配送环节，为7－11节省了物流费用。起初，7－11并没有自己的配送中心，它的货物配送依靠的是批发商来完成的。这种分散化的由各个批发商分别送货的方式无法再满足规模日渐扩大的7－11便利店的需要。因此总部配送修补了这方面的漏洞。

    但发展至今，广州7-11进入了另一个时代。正如香港的7-11，现在的店面已开设到饱和状态，几乎走到每个路口都会看见一家7-11。显然，再开下去很可能会出现自己成为自己的竞争对手的尴尬局面。有见及此，广州7-11已另觅新的发展方向——在周边城市如佛山、珠海等开店。在这样的发展趋势下，总部配送讲无法满足规模日渐扩大的需求。

    (二）配送时间不够弹性

    配送的细化随着店铺的扩大和商品的增多，7－11的物流配送越来越复杂，配送时间和配送种类的细分势在必行。全市的物流配送就细分为出版物、常温食品、低温食品和鲜食食品四个类别。单靠一日一送的配送频率恐怕很难满足顾客的要求，更不利于应对如天气、交通等意外引起的特发情况。

    (三）引畅销货物不能及时配送到店

    配送不到位，缺货断档的问题主出现在商品流动量大的门店，其中地铁沿线的门店最为突出。地铁沿线门店的特点是：面积比路面门店更小（以公园前站店为例是8平方米），因此囤货量少；客流量大（以公园前站店为例，每日平均客次为1080人次)。在这双重压力下，出现缺货断档实属常情，但若然能解决这一重大问题，相信会为店铺带来更多生意，亦会使顾客买到所需的商品，不会因为缺货而感到失望。

    (四）新鲜冷冻的不合理配送，导致无谓损失

    随着7-11日趋成熟的发展，截止2008年底，其经营的店铺已多达500间。因此，原有的新鲜冷冻配送的方式已经不能适应庞大的需求。而其原有的配送方式是，新鲜冷冻品（诸如鲜牛奶、酸奶、鸡蛋、蔬果等）放于保温胶箱内，加入保温液，跟随日常配送的车辆送到店铺。结果往往 是由于配送路线长，保温液不能达到足够长的保温时间，而导致新鲜冷冻品变质。另一个原因，由于不是专业的新鲜冷冻配送，在运输过程和 搬运过程中受外力撞击，致使奶品外包装破裂，牛奶泄露，鸡蛋破裂等各种损失。各种新鲜冷冻品的损坏，令7-11蒙受颇大的经济损失，因此 ，低温物流配送是其用于解决这一问题不可不试的方法。

    四   7-11配送系统存在问题的解决方法

    (一）设立区域配送中心

    对于盒饭、牛奶等每日配送的商品，各产品窗口企业向各店铺的配送费用依然很高。对于这一点，7-11开始将物流路径集约化转变为物流共 同配送系统，即按照不同的地区和商品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一集货，再向各店铺配送。地域划分一般是在中心城市商圈附 近35公里，其他地方市场为方圆60公里，各地区设立一个共同配送中心，以实现高频度、多品种、小单位配送。实施共同物流后，其店铺每日 接待的运输车辆数量看从70多辆下降为12辆。另外，这种做法令共同配送中心充分反映了商品销售、在途和库存的信息，7-11逐渐掌握了整个 产业链的主导权。在连锁业价格竞争日渐犀利的情况下，7-11通过降低成本费用，为整体利润的提升争取了相当大的空间。

    (二）设立一日三送的制度来配合店铺的销售

    参考日本7-11便利店的做法，设置配送流程以分钟计算。从一个配送小组的物流活动时间看，一个店铺的备货时间大约要65秒，货运搬运时间大约花费5-6分钟。从点头分拣到结束需要15分钟，所有170个-180个店铺要4个多小时，即整个物流活动时间大约为4个小时(不算货车在配送中心停留等待出发的时间)。货车一般在配送中心停留一晚 ，第二天早上4点半到5点半，根据从远到近的原则配送到各店。最早一个到店的货车时间应该是上午6点钟，运行无误的话，店铺之间的运行为15分钟距离，加上15分钟的休息时间，每个店铺商品配送需要的时间为半个小时。也就是最迟在早上9点半或10点半左右，完成所有店铺的商品 配送任务。从每辆车的配送效率看，除了气候特殊原因，平均每辆车配送商品金额为75万日元，装载率能稳定达到80%。配送中心每月平均商品 供应为50亿日元，相当于为每个店铺供应100万元的商品。货车运行费用每天为2.4万日元，相当于供应额的3.2%，处于成本目标管理值3.0%- 3.5%范围之内，为7-11压缩了大量的物流成本。

    日本7-11已经实现一日三次配送制度。其中包括一次特别配送，即当预计到第二天会发生天气变化时对追加商品进行配送。这些，使7-11及时向其所有网点店铺提供高鲜度、高附加值的产品，从而为消费者提供了更便利、新鲜的食品，实现了与其他便利店的经营差异化。

    (三）推行无缝补货系统

    参考易初莲花的无缝的补货系统。易初莲花物流配送的成功，是因为它有一个补货系统，每个卖场都有一个这样的系统。这使得易初莲花在任何一个时间点都可以知道，现在这个商店中有多少货品，有多少货品在运输过程当中，有多少是在配送中心等等。

    与此同时，易初莲花也可以了解卖场中货品上周卖了多少，去年卖了多少，而且可以预测易初莲花将来可以卖多少这种货品。易初莲花所有的货品都有一个统一的产品代码，这是非常重要的。因为可以对它进行扫描，可以非常及时地对商场进行帮助。经理在商场中走一走，然后看一看这些商品，选择其中一种商品，对它扫描一下，就知道现在商场当中有多少这种货品，有多少订货，而且知道有多少这种产品正在运输到商店的过程中，会在什么时间到，所有关于这种商品的信息都可以通过扫描代码得到，不需要其他人进行任何复杂的汇报。

   “精准”是硬道理。在易初莲花的物流当中，有一点非常重要，易初莲花必须要确保卖场所得到得产品是与发货单上完全一致的产品，因此易初莲花整个的物流配送过程都要确保精确，没有任何错误。做好这一步将为卖场节省很多时间和成本，卖场把整车的货品卸下来就好了，不用逐一去检查每个产品，因为他们相信配送过来的产品是没有任何问题的。精准的良好传统让易初莲花赢得消费者的心，也为他们赢得了大量的时间和金钱。

    当消费者买了某种产品的时候，系统会精准地设定需要补货的情况，所以整个物流配送是个循环的过程，每个环节都是做到精准。易初莲花还追求消费者对产品要求的精准化配送，这是比较难的一件事，因为各地的消费习惯不同导致卖场配送什么样的产品要经过调研。比如，燕京啤酒在北京销售非常好，但是到了其他城市它的销售可能不如北京号。易初莲花已经考虑到了这方面的问题，并针对这种问题做了相应的变通，比如增加地方采购等。

    参考这一做法，在7-11建立了完善的配送中心的前提下，利用自编的货号（相当于易初莲花的产品代码）进行订货、售卖，卖场与配送中心的信息互通，就能达到易初莲花的无缝补货的效果。

    (四）聘请专业的第三方物流公司

    生鲜冷冻品配送适宜与第三方物流公司合作。

    对于日益承担为居民保质保量提供生鲜食物的社区生鲜超市而言，如何建立社区超市生鲜产品质量 安全保障体系，最终的出路可能都将归结到有效的物流配送问题上。而按照国际通行规则，社区生鲜超市食品 安全大多是通过第三方物流配送实现的。有关资料显示，目前，我国冷藏保温技术仍不发达，有效的温度控制 设施投入有限，训练有素的冷藏物流供应链管理和操作人员稀缺，先进的全程冷藏物流供应商只能提供冷藏运 输服务，远未达到国际通行的冷藏物流服务标准。

    提供更多的增值服务，改变物流配送单一送货的观念，利用电子商务为客户提升服务内容，如跟踪产品订 单、提供销售统计和报表等，也将是第三方物流体现自身价值的重要方向。此外，作为第三方物流企业也可以以其他方式加强与零售企业的合作，如采用委托管理的形式，运用自己成熟的物流管理经验和 技术，以零售客户的现有物流设施为基础，提供高质量的服务。

    零售企业要快速扩张，现代物流无疑是现代零售业必不可或缺的快速车轮。第三方物流企业对于零售企业的作用最终将体现在供应链的优化上，这种基于供应链的一站式服务，既是从工厂、农场直接采购到超市销 售的配送过程，也包括为零售企业提供物流增值的服务，甚至于包括了商品的店面摆放管理，因而这不仅是第三方物流的概念，更是供应链的概念。

    针对“生鲜冷冻品配送无法配合卖场日益增加的销售”这一问题，参考世界零售巨头沃尔玛（wal-mart)，采用了不同温度带物流的做法，相信可以保证产品质量的同时，亦能使产品及时地送达卖场。但在经营规模方面，连锁便利店是无法与大型超市相比的。也就是说，7-11不能盲目效仿沃尔玛的做法，建立庞大的生鲜冷冻品配送中心以及专业的冷藏车队。显然，这样会大大增加物流成本。

7-11将生鲜冷冻品配送交予专业的第三方物流公司处理，这个问题便能迎刃而解。

    因此，配送中心需要根据不同商品的特征和需求量每天作出不同频率的配送，以确保食品的新鲜度，以此来吸引更多的顾客。新鲜、即时、便利和不缺货成为7－11的配送管理的最大特点，那也就成为各家7－11店铺的最大卖点。

姓名：杨亓哲

准考证号：L2-2013B-CD006

报考级别：二级